해운 운송 가격 조회 의 결결

컨테이너 수출량이 커서 좌석이 긴장할 때마다

일반적으로 국제 화물 운송 업무의 대부분은 화물 기업이 완료되고, 많은 화물주 기업이 특히 수출입 업무시간이 길지 않은 생산 기업을 개발하여 운송 가격의 환경에 대한 확신이 전혀 확실치 않아, 채산 운수 원가 결핍에 따른 결정을 초래했다.

해운 운송 가격은 몇 부분, 이상 항구는 예를 들어 수출컨테이너 전체 운송 가격에는 해운 기본 운임 (선사 대외 운송 가격), BAF (연유 부가세), SPS (상하이 항구 부가비), PSS (성수기 부가세), GRI (일반적 가격)를 포함한다.

이 중 해운 기본운송 선사는 각각 다르지만 화물주들에게 화물 운송 서비스를 제공하는 화물 업체와 협의 운송 가격을 체결하고, 심지어 화물량이 대유함 할인 등 우대 혜택정책으로, 화물대가 제공할 수 있는 한 선사의 운송가격은 선사 자체보다 훨씬 낮을 것으로 보인다.

BAF, SPS 는 일반적으로 차이가 크지 않지만, PSS, GRI 는 전체 화물 운송량 및 시장 환경과 관련하여 확실치 않은 요소가 많지만, 어떤 화물 업체와 어떤 선사와 같은 특수 조항을 서명하고 있으며, 흔히 좋은 정책을 누릴 수 있다.

　　根据海运运价的组成，业内人士提醒货主，咨询运价时应注意：1.某一航线可能有几家船公司经营，在选择合适船期的船公司后，要注意为你提供货运服务的货代企业是否与这家船公司签有协议运价，如有你便可以享受到比较低的运价;2.如果你有较稳定的长期货量，可以直接与船公司签定一个协议运价，由船公司指定它的代理为你提供货运服务;3.PSS、GRI这两部分费用，如果你的运输计划正确性比较高，可以通过与船公司或货代的协商，达成一定程度的减免;4.美国线的货物，关于海运基本运价部分，一部分船东以采取FAK运价(所有货种同费率)方式，一部分船东则采取根据货物品名分级的费率方式，忽视这一点，货主询价的结果可能与实际运输的运价相差很大。